①翻活。翻活是司机经常遇到的一种操作，分地面翻转和空中翻转两种。在地面翻转时，一般用一个吊钩操作，在空中翻活时，一般用两个吊钩操作。地面翻活有兜翻、游翻、带翻三种。

为了保证翻活的安全，在翻活操作时必须达到以下要求。

a.兜翻。即把钢丝绳扣挂在被翻物的底部或侧面的下角部位，吊钩必须垂直向上吊。边吊边校正大、小车位置，使吊钩始终处于垂直状态；当被翻物的中心超过支撑点时，就会自行翻过去。这时，不论吊活用的钢丝绳松紧，都要立即向下落钩。兜翻主要用于不怕碰撞的毛坯件之类的物件。

b.游翻。即把被翻物件吊起来后，再开车造成人为摆动，把被翻物件摆到幅度最大的瞬间迅速落钩，同时向回开车，当被翻物件下部着地后，上部就在惯性作用下继续向前倾倒，这时，吊钩就要顺势落下，同时开车继续校正，使吊钩在游翻过程中保持垂直。游翻主要用于扁体物件的翻转。

c.带翻。即把被翻物件吊起来后，再立即落下，落到钢丝绳绷紧的程度，然后向要翻倒的方向开车，把被翻物件带倒。在被翻物趋于自行倾倒时要顺势落钩，落钩时要使吊钩垂直。带翻属于用歪拉的作业方法进行翻活（在翻活时这种作业是正常的），但最大斜拉角度不得大于5°, 一般以3°左右为宜，如要大 5°时，必须改变吊挂方法和采取其他措施。

②双吊钩操作。

在主副钩换用时，不能在主副钩达到相同髙度的情况下，再去同时开动两个吊钩，因为这样操作，司机常常只顾一个吊钩而不能顾及另一个，很容易忘记吊钩还在上升，如果开关限位失灵，就会导致吊钩“升天”事故。另外，在开动两个吊钩的同时，又开动大车或小车，上升的吊钩就会产生严重游摆。由于司机忘记了上升的吊钩，即使在接近极限位置时，吊钩有可能顶在支撑重锤水平杆的立杆上，虽然上升限位开关没有发生故障，但也不能起到正常作 用，而会导致吊钩“升天”事故。